近日，南京因泰萊（INT）中標并簽約新建靖邊至神木集運鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)靖神鐵路）項目，成為靖神鐵路牽引變電所綜合自動(dòng)化系統的供應商和服務(wù)商。

距陜西榆林神木西站60公里范圍內，有陜煤集團的小保當1號煤礦、小保當2號煤礦、曹家灘煤礦、金雞灘煤礦四個(gè)在建的千萬(wàn)噸級煤礦。

近年來(lái)，由于國家調整煤炭產(chǎn)業(yè)結構，釋放先進(jìn)產(chǎn)能，這些煤礦獲得了產(chǎn)能置換機會(huì )，加快了建設進(jìn)度，今年下半年起將陸續投產(chǎn)，年產(chǎn)量將達5000萬(wàn)噸。到2025年，榆林地方煤礦每年也將有2800萬(wàn)噸煤炭需要經(jīng)鐵路運至兩湖一江地區。

規劃建設工期為三年的靖神鐵路從神木西站到靖邊北站，設計正線(xiàn)全長(cháng)243.9公里。項目于2017年6月15 日全線(xiàn)開(kāi)工，按照電氣化鐵路標準建設，為國鐵Ⅰ級鐵路，總投資153.099億元，設計年運輸能力1億噸。盡快修通靖神鐵路把煤拉出去，這一重任落到參與靖神鐵路建設的供應商肩上。

靖神鐵路地處西北，地理環(huán)境惡劣，并且建設工期緊。南京因泰萊公司的設備供應能力與服務(wù)能力獲承建方認可，被選定為項目提供自主研發(fā)生產(chǎn)的保護測控裝置，適用于并聯(lián)自耦變壓器（AT）供電方式、串聯(lián)吸流變壓器（BT）與回流線(xiàn)供電方式、直接供電（帶回流線(xiàn)與不帶回流線(xiàn)）的開(kāi)閉所、牽引變、分區所，包含了牽引主變壓器保護、饋線(xiàn)保護、電容器保護、動(dòng)力變保護、備自投裝置，同時(shí)為該項目提供專(zhuān)門(mén)適應于電氣化鐵路的iPS-RW牽引變電所綜合自動(dòng)化系統：通過(guò)就地、調度兩級監控系統，實(shí)現對直流保護系統、儲能系統、火災報警系統等智能化設備、系統的高度集成。 

建設靖神鐵路，對于共享地區資源優(yōu)勢、完善陜北煤炭運輸路網(wǎng)布局、打造一流環(huán)保數字化煤運通道具有重大的現實(shí)意義和長(cháng)遠的戰略意義。 

大西北鐵路發(fā)展氣勢如虹，南京因泰萊砥礪前行，必將為一趟趟列車(chē)的風(fēng)馳電掣提供有力保障。